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Transporteur

#1 Définir ma stratégie d’entreprise

La stratégie de votre entreprise doit être alimentée par ses orientations générales, mais aussi par son contexte extérieur (concurrence, attentes du marché, innovations). Différenciez-vous et gagnez en compétitivité en fixant un cap sur lequel aligner à moyen terme votre organisation, vos équipes et vos projets.

#10 Résoudre les anomalies de productivité

La tendance actuelle est davantage portée sur la recherche de gains de productivité que sur la baisse les tarifs. Faites ainsi bon usage des données circulant au sein de votre entreprise en identifiant les leviers d’amélioration de la productivité.

#11 Contrôler la facturation transport de mes sous-traitants

Le moyen le plus simple de réduire ses coûts est de cesser de payer davantage que ce qui est contractuellement dû. Analysez la facturation de vos sous-traitants afin de déceler les erreurs et réalisez ainsi des économies importantes.

#12 Optimiser mon développement commercial

Signez de nouveaux clients ou développez votre chiffre d’affaires sur le portefeuille existant. Positionnez au mieux votre offre, sur les secteurs d’activité pertinents et avec le bon niveau tarifaire. Améliorez vos réponses aux appels d’offres transport, la performance de votre bureau d’études et le calcul de votre rentabilité par dossier pour vous assurer une hausse du CA et en évitant les mauvaises surprises.

#13 Lancer un appel d’offres

Dans un contexte d’inquiétude autour du problème capacitaire, des relations durables avec vos sous-traitants s’imposent. Un appel d’offres transport doit permettre de sécuriser la capacité et de maintenir voire d’améliorer votre qualité de service sans dégrader votre rentabilité. Mais il doit être mené de façon rigoureuse. Cela implique une qualification du sourcing, une formalisation du besoin, des engagements de service et de capacité ainsi qu’une analyse fine des offres tarifaires.

#13 Lancer un appel d’offres

Dans un contexte d’inquiétude autour du problème capacitaire, des relations durables avec vos sous-traitants s’imposent. Un appel d’offres transport doit permettre de sécuriser la capacité et de maintenir voire d’améliorer votre qualité de service sans dégrader votre rentabilité. Mais il doit être mené de façon rigoureuse. Cela implique une qualification du sourcing, une formalisation du besoin, des engagements de service et de capacité ainsi qu’une analyse fine des offres tarifaires.

#14 Sécuriser et gérer mes capacités

Les prestataires ne sont pas impuissants face au problème capacitaire. En tant que commissionnaire, vous pouvez restaurer votre attractivité auprès de vos sous-traitants et définir une stratégie d’achats transport à moyen terme, tout en activant certains leviers à court-terme. En tant que prestataire, il vous faut optimiser l’affectation de votre flotte à vos clients et prendre les bonnes options stratégiques pour l’avenir.

#15 Détecter et résoudre les anomalies de service

Les chargeurs sont de plus en plus attentifs à la promesse client, parfois même davantage qu’aux tarifs. Ils seront intransigeants quant au respect de cette promesse. Utilisez toutes les données pertinentes pour détecter et résoudre les anomalies qui dégradent votre qualité de service, qu’elles soient internes ou imputables à vos sous-traitants ou vos clients, de façon à adopter les plans d’actions appropriés.

#16 Explorer les modes de transport alternatifs

Vos clients sont de plus en plus attentifs à leur empreinte environnementale. Les camions au gaz ou électriques, le rail, le fluvial, le transport combiné ou intermodal… sont autant de solutions alternatives particulièrement compétitives sur certains trafics. Passez en revue les flux que vous opérez et identifiez ceux qui vous permettront de rendre votre logistique plus verte et d’être plus attractif auprès du marché, ce sans dégrader votre qualité de service ni vos coûts de transport.

#17 Intégrer les contraintes de la logistique urbaine 

La croissance exponentielle du e-commerce conjuguée à la systématisation des restrictions d’accès aux centres urbains rendent la livraison du dernier kilomètre particulièrement complexe et coûteuse. Pour anticiper ces évolutions, il vous faut réduire les externalités négatives liées à votre activité (pollution, bruit, congestion). Mettez en place une organisation aussi adaptée que performante pour vous distinguer de vos concurrents, maximiser votre qualité de service et réduire vos coûts.

#18 Construire ma feuille de route environnementale

Souvent, la politique RSE en général et environnementale en particulier est menée de façon opportuniste et désordonnée. Pourtant, les chargeurs, sous la pression de leurs clients et investisseurs, choisissent et évaluent de plus en plus leurs prestataires sur ce critère. Posez vos ambitions, définissez vos objectifs avec vos équipes et établissez un plan d’actions réaliste aux résultats mesurables via un reporting sur les objectifs RSE.

#19 Fiabiliser le calcul de mes émissions

En tant que prestataire, vous êtes tenu de réaliser un bilan carbone lié aux transports que vous réalisez pour en informer vos clients. Pour répondre au mieux à cette attente, ou pour mesurer l’efficacité de votre politique RSE, votre reporting doit être précis, dynamique et adapté au nombre, au type, à la motorisation et la consommation des véhicules.

#2 Ajuster mon réseau logistique

Dans un contexte mouvant (attentes des chargeurs, réglementation urbaine, nécessaire proximité avec les destinataires), votre réseau d’agences ne peut pas rester immuable. Un réseau inadapté freine l’optimisation des coûts et de la qualité de service. Le network design permet de challenger le nombre d’agences de votre réseau ainsi que leur zone de chalandise.

#2 Ajuster mon réseau logistique

Dans un contexte mouvant (attentes des chargeurs, réglementation urbaine, nécessaire proximité avec les destinataires), votre réseau d’agences ne peut pas rester immuable. Un réseau inadapté freine l’optimisation des coûts et de la qualité de service. Le network design permet de challenger le nombre d’agences de votre réseau ainsi que leur zone de chalandise.

#2 Ajuster mon réseau logistique

Dans un contexte mouvant (attentes des chargeurs, réglementation urbaine, nécessaire proximité avec les destinataires), votre réseau d’agences ne peut pas rester immuable. Un réseau inadapté freine l’optimisation des coûts et de la qualité de service. Le network design permet de challenger le nombre d’agences de votre réseau ainsi que leur zone de chalandise.

#20 Valoriser l’impact environnemental de mes actions

En matière de transport, l’optimisation des ressources à des fins de réduction des coûts ou d’amélioration de la qualité de service a souvent un impact positif sur l’environnement. Mesurer précisément ce dernier vous permettra de mettre en avant vos efforts environnementaux auprès du public et de vos clients.

#21 M’engager dans un programme de réduction de mes émissions de GES*

Pour mieux répondre aux attentes environnementales de vos clients et réduire vos émissions, vous souhaitez rejoindre un programme ou obtenir une certification. Ces démarches sont complexes et impliquent souvent de s’engager sur des objectifs ambitieux. Bénéficiez d’un accompagnement expert pour sauter le pas dans les meilleures conditions.
*Gaz à Effet de Serre

#3 Repenser mon plan de transport et mes tournées

En complément d’un réseau bien optimisé, votre plan de transport doit être revu à intervalles réguliers de façon à s’adapter aux volumes transportés. Il en va de même pour l’optimisation des tournées qui doit être un processus continu tant au niveau tactique qu’opérationnel.

#4 Challenger mon organisation transport 

La performance d’une organisation repose sur ses équipes, ses ressources et leur bonne utilisation. Remettez à plat vos processus, améliorez la répartition des responsabilités, des rôles et identifiez les meilleures pratiques, qu’elles soient internes ou issues du marché.

#4 Challenger mon organisation transport

La performance d’une organisation repose sur ses équipes, ses ressources et leur bonne utilisation. Remettez à plat vos processus, améliorez la répartition des responsabilités, des rôles et identifiez les meilleures pratiques, qu’elles soient internes ou issues du marché.

#5 Choisir le meilleur modèle Make or Buy

La sous-abondance de capacité dans le TRM a pu pousser certains à d’importants investissements matériels et humains, ou au contraire à augmenter le recours à la sous-traitance. Les perspectives étant incertaines, toute orientation sera lourde de conséquences sur les coûts ou la qualité de service. Appuyez-vous sur une connaissance experte du marché pour déterminer l’approche la plus appropriée pour votre entreprise.

#5 Choisir le meilleur modèle Make or Buy

La sous-abondance de capacité dans le TRM a pu pousser certains à d’importants investissements matériels et humains, ou au contraire à augmenter le recours à la sous-traitance. Les perspectives étant incertaines, toute orientation sera lourde de conséquences sur les coûts ou la qualité de service. Appuyez-vous sur une connaissance experte du marché pour déterminer l’approche la plus appropriée pour votre entreprise.

#6 Connaître les attentes des chargeurs

La croissance exponentielle du e-commerce et l’émergence de nouvelles technologies ont transformé les exigences des chargeurs. Ils attendent désormais une offre plus étendue et variée, un niveau de service irréprochable et une remontée d’informations optimale… Comment faire évoluer mon offre pour répondre à ces attentes ? Où me situe-je par rapport à mes concurrents ? Et comment me distinguer ?

#7 Digitaliser mon entreprise

Les besoins croissants des chargeurs en termes de visibilité, la nécessité de piloter au plus juste votre activité et votre rentabilité vous obligent à vous équiper d’outils de gestion du transport performants : TMS, logiciels d’optimisation de tournées, IoT et informatique embarquée… Quels sont les plus efficaces parmi cette offre pléthorique ? Pour quel ROI ? Définissez une feuille de route pour atteindre un écosystème de logiciels transport adapté.

#8 Intégrer les plateformes digitales

Ces dernières années, de nouveaux acteurs, souvent issus de l’écosystème start-up transport, ont émergé. Commissionnaires 2.0, plateformes de mise en relation chargeurs transporteurs ou de tracking… Dois-je intégrer ces offres à mon organisation ou à mon écosystème ? Si oui, comment procéder tout en garantissant la protection de mes données et de mon savoir-faire ? Pour quel retour sur investissement ?

#9 Améliorer ma facturation client 

L’application rigoureuse des accords commerciaux signés est indissociable d’une rentabilité maîtrisée. Fiabilisez votre facturation ou le contrôle d’une préfacturation client. Assurez-vous de facturer exhaustivement les prestations annexes que nous réalisez. Simplifiez la gestion et fiabilisez le paramétrage de vos tarifs de vente.

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Ils nous font confiance

Après plusieurs années de forte croissance, notre organisation logistique et notre administration des ventes n’étaient plus totalement adaptées aux attentes de nos clients. Nous avons donc procédé à une revue complète du processus Order-to-Cash. Cela nous a permis d’identifier l'organisation cible, permettant à la fois de remotiver nos équipes et de gagner en agilité.

Brigitte Petit - Présidente - Beko France

Nous avons lancé une consultation transport pour nos flux destinés à la grande distribution, avec deux objectifs en tête. Premièrement, nous souhaitions renforcer notre service au client via un plan transport spécifique pour répondre de façon plus efficace et précise à leurs besoins. Deuxièmement, nous voulions transformer le mode de tarification, ceci afin d’améliorer notre offre transport pour nos clients. Ce fut un succès, tant sur le suivi que sur l’offre commerciale.

Ivan Richard - Transport Manager - L'Oréal France

Nous mutualisons notre transport avec trois confrères industriels depuis quelques années. Nous avons ainsi fait des économies, et nous avons même amélioré notre qualité de service. Mais, surtout, mutualiser a transformé les relations avec nos clients distributeurs. Seuls, nous étions chacun de simples fournisseurs. Désormais ils nous voient comme de véritables partenaires supply chain.

Jérôme Thivend - Head of Supply Chain Retail & Professional - Henkel Beauty Care France

Pour anticiper au mieux l’évolution de nos budgets, nous devons comprendre la dynamique des marchés transport des pays européens où nous sommes présents. Pour cela, nous nous appuyons chaque année, depuis 2011, sur des notes de conjoncture transport. Cela nous permet également de demeurer attentif aux évolutions réglementaires et aux innovations proposées.

Jérôme Saillour - Leader transport - Décathlon

Suite à un diagnostic, nous avons largement repensé notre organisation transport. La revue des processus, notamment, nous a permis de tirer un meilleur parti de nos outils et de mieux valoriser le savoir-faire de nos collaborateurs. Les opérations se sont ainsi largement fluidifiées.

Alexandre Cavallini - Directeur Transport - Alliance Healthcare France

Pour sécuriser nos contrats et renforcer notre développement, nous avons mené un diagnostic transport complet sur l’activité d’un de nos entrepôts en région parisienne. Un état des lieux rigoureux nous a apporté de précieux enseignements sur notre performance, ce qui a notamment permis la mise en place d’un nouveau plan de transport. Enfin, l’exercice a largement abreuvé notre réflexion sur la digitalisation de nos process transport.

Laurent Le Goff - Directeur Général - DHL Supply Chain

Nous avons récemment initié une démarche de réduction des coûts à l’échelle du groupe. Dans l’ensemble, nous avons obtenus de bons résultats, sauf dans le Sud-Ouest. Nous avons donc eu recours à une aide extérieure afin de trouver des économies dans la refonte du plan de transport régional. Le projet a permis d’identifier de nombreux leviers potentiels, qui permettraient de réduire notre dépense transport de façon significative.

Mélina Rollin - Directrice logistique - DSC, groupe Saint-Gobain

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